ที่จอดรถไม่สำคัญสำหรับร้านอาหารเท่าที่เจ้าของร้านคิด

ที่จอดรถไม่สำคัญสำหรับร้านอาหารเท่าที่เจ้าของร้านคิด

ที่จอดรถมีความสำคัญต่อธุรกิจของออสเตรเลีย ภัตตาคารในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลียมักจะต่อต้านระบบการจัดการที่จอดรถ และผลักดันให้รัฐบาลท้องถิ่นเพิ่มพื้นที่จอดรถในบริเวณร้านอาหาร แต่การรับรู้ของเจ้าของภัตตาคารเกี่ยวกับความสำคัญของที่จอดรถต่อการค้าขายนั้นสอดคล้องกับความเป็นจริงหรือไม่? การวิจัยของเราเปรียบเทียบการรับรู้นี้กับสิ่งที่เกิดขึ้นจริง เราทำสิ่งนี้โดยพิจารณาจากการใช้โหมดการขนส่งและพฤติกรรมการใช้จ่ายของลูกค้า 

สำรวจของเรามุ่งเน้นไปที่ย่านร้านอาหารหลักสามแห่งในเมืองบริสเบน 

Boundary Street, West End; ถนนอีเกิลในใจกลางเมือง และ Caxton Street, Petrie Terrace

ในการสำรวจคำถามนี้ ธุรกิจร้านอาหารและลูกค้าได้รับการสำรวจควบคู่กันไป สิ่งนี้ทำให้เราสามารถวิเคราะห์การรับรู้ของธุรกิจกับพฤติกรรมการเดินทางของลูกค้าได้ จากนั้น เราสามารถประเมินความถูกต้องของการรับรู้ของเจ้าของร้านอาหารเกี่ยวกับความสำคัญของการเดินทางด้วยรถยนต์และที่จอดรถ ควบคู่ไปกับการรับรู้เกี่ยวกับความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ที่ตั้งทางกายภาพของร้านอาหารในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงของเมืองเป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าเป็นปัจจัยหลักในความสำเร็จหรือความล้มเหลว

เมื่อก่อตั้งร้านอาหารในสภาพแวดล้อมดังกล่าวแล้ว พวกเขาแทบไม่สามารถทำอะไรเกี่ยวกับสถานที่ตั้งของตนได้ สิ่งที่พวกเขาทำได้คือทำงานเพื่อปรับปรุงการเข้าถึงลูกค้าในสถานที่ของพวกเขา

ภัตตาคารมักจะทำสิ่งนี้โดยการต่อสู้กับหน่วยงานท้องถิ่นเกี่ยวกับที่จอดรถ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นโดยเฉพาะเมื่อพวกเขาเห็นว่าตัวเองกำลังแข่งขันกับศูนย์นอกเมืองหรือชานเมืองที่มีที่จอดรถกว้างขวาง และมักจะให้บริการฟรีแก่ลูกค้า

ลูกค้าหนึ่งในสามในการศึกษาของเราเดินและ/หรือปั่นจักรยานไปที่ย่านร้านอาหาร

นี่เป็นกรณีที่มีนัยสำคัญของ Boundary Street ส่วนหนึ่งเป็นเพราะบริเวณนี้มีโรงแรมแปดแห่งในระยะ 200 เมตรซึ่งสามารถรองรับผู้มาเยือนได้มากกว่า 700 คน (เท่ากับ 10% ของประชากรที่อาศัยอยู่ในเวสต์เอนด์) ลูกค้าเกือบครึ่งเดินทางมาด้วยระบบขนส่งสาธารณะ ซึ่งรวมถึงรถบัส รถไฟ และเรือเฟอร์รี่

ในกรณีนี้ Eagle Street ทำคะแนนได้สูง สาเหตุหลักมาจากการ

มีค่าจอดรถสูงสุด (30-75 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อ 3 ชั่วโมง) ของร้านอาหารทั้งสามแห่ง แม้แต่ใน Caxton Street ซึ่งมีที่จอดรถที่ถูกที่สุด ($ 11 ต่อสามชั่วโมง) ลูกค้ามากกว่าหนึ่งในสามเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ

ช่องว่างการรับรู้ ผลการสำรวจเผยให้เห็นช่องว่างระหว่างการรับรู้ของเจ้าของร้านอาหารและตัวเลือกการขนส่งจริงของลูกค้า พวกเขายังมีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความสำคัญของที่จอดรถ

การศึกษาของเราขอให้ลูกค้าและภัตตาคารจัดลำดับที่จอดรถ อันดับมีตั้งแต่ 1 (ใช้ได้เสมอ) ถึง 10 (ไม่มีเลย)

ในบรรดาลูกค้าที่ขับรถมายังบริเวณร้านอาหาร 26% จัดว่ามีที่จอดรถน้อยกว่า 5 คัน ซึ่งบ่งชี้ว่าลูกค้าเพียง 1 ใน 4 คิดว่าจะหาที่จอดรถได้เป็นส่วนใหญ่

ในทางตรงกันข้าม 85.7% ของผู้ตอบแบบสอบถามร้านอาหารให้คะแนนความพร้อมให้บริการที่จอดรถสูงกว่า 6 ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขาเชื่อว่ามักไม่มีที่จอดรถสำหรับลูกค้า

รูปต่อไปนี้แสดงความแตกต่างระหว่างส่วนแบ่งโหมดการเดินทางจริงของลูกค้าและการรับรู้ของร้านอาหารเกี่ยวกับส่วนแบ่งโหมด ภัตตาคารประเมินค่าเกินจริงโดยให้ความสำคัญกับลูกค้าที่มาโดยรถยนต์มากกว่าเท่าตัว พวกเขาละเลยการอุดหนุนของลูกค้าที่เดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ (โดยรถประจำทางและรถไฟ)

อย่างไรก็ตาม การคาดคะเนของลูกค้าที่เดินและขี่จักรยานของร้านอาหารนั้นใกล้เคียงกับการแชร์โหมดจริงของพวกเขา

ภัตตาคารประเมินการใช้รถสูงเกินไปและประเมินการใช้ขนส่งสาธารณะต่ำเกินไปโดยลูกค้า ผู้เขียนจัดให้

ลูกค้าที่เดินทางโดยรถยนต์ยังนำรายได้น้อยกว่าที่ร้านอาหารคิด จากตัวอย่างของเรา ลูกค้าที่ขับรถให้รายได้น้อยกว่า 20% สำหรับร้านอาหารที่พวกเขาไปบ่อย

รายได้ส่วนใหญ่ของร้านอาหาร (66%) มาจากลูกค้าที่เดิน (25%) หรือใช้บริการขนส่งสาธารณะ (19% สำหรับรถบัส 16% สำหรับรถไฟ และ 6% สำหรับเรือข้ามฟาก)

จะเกิดอะไรขึ้นหากลูกค้าทำหน้าที่เป็นภัตตาคารคาดหวัง?

การวิจัยของเราตรวจสอบว่าเจ้าของร้านอาหารคิดถูกต้องหรือไม่ที่เชื่อว่าที่จอดรถมากขึ้นจะช่วยเพิ่มผลกำไรให้กับพวกเขา

จากผลการจำลอง เปอร์เซ็นต์ของลูกค้ารถยนต์สามารถเพิ่มเป็น 52% โดยลดต้นทุนการเดินทางลง 30% ซึ่งจะเท่ากับ $2.89 ต่อคนสำหรับลูกค้าที่เดินทางโดยรถยนต์

ผลลัพธ์ของแนวทางนี้ที่ร้านอาหารหลักสามแห่งในเขตใจกลางเมืองบริสเบนช่วยยืนยันช่องว่างที่แท้จริงระหว่างการรับรู้ของเจ้าของภัตตาคารในฐานะธุรกิจ และสิ่งที่ลูกค้าของพวกเขาทำจริง

ผลการวิจัยยังบอกเป็นนัยว่าเจ้าของภัตตาคารน่าจะดีกว่าที่จะสนับสนุนการปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนมากกว่าที่จะเพิ่มที่จอดรถ การเพิ่มส่วนแบ่งของผู้ใช้การขนส่งสาธารณะที่มีการใช้จ่ายสูงขึ้นจะช่วยเพิ่มรายได้รวมในท้ายที่สุด

ลูกค้าที่เดิน ปั่นจักรยาน หรือใช้บริการขนส่งสาธารณะเพื่อไปยังร้านอาหารล้วนมีส่วนสำคัญในการค้าขายมากกว่าที่เจ้าของธุรกิจและผู้จัดการจะตระหนัก

Credit : เว็บแทงบอล